一、减速机工作原理

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机或者其它高速运转的动力通过减速机的输入轴_上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。

二、减速机分类

减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩。它的种类繁多,型号各异,不同种类有不同的用途。按照传动级数不同可分为单级和多级减速器;

三、减速机特点

齿轮减速机在模块组合体系基础上设计制造,有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密,满足不同的使用工况,实现机电一体化。齿轮减速机传动效率高，耗能低,性能优越。齿轮减速机型,是一种理想的传动装置,具有许多优点，用途广泛,并可正反运转。

四、减速机的作用

1、降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减

速机额定扭矩;

2.减速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。

五、减速机维护

油位检查:

1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却;

2、移去油位螺塞检查油是否充满;

3、安装油位螺塞。

油的检查:

1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却;

2、打开放油螺塞,取油样;

3、检查油的粘度指数:如果油明显浑浊,建议尽快更换;

4、对于带油位螺塞的减速机:检查油位,是否合格;安装油位螺塞。

齿轮减速机结构

油的更换:

冷却后油的粘度增大放油困难,减速机应在运行温度下换油。

1、切断电源,防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止;

注意:换油时减速机仍应保持温热;

2、在放油螺塞下面放一一个接油盘;

3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞;

4、将油全部排除;

5、装上放油螺塞;

6、注入同牌号的新油;

7、油量应与安装位置一致;

8、在油位螺塞处检查油位;

9、拧紧油位螺塞及通气器。

不同部件的功能:

1.油塞,要用于排出减速机机箱内的气体。

2.端盖,分为大端盖和小端盖,端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷,轴承

座孔两端用轴承盖封闭。

3.油封,要使用防止机箱内部的润滑油外泄,提高润滑油的使用时间。

4.放油螺塞,主要用于更换润滑油时排放污油和清洗剂。

六、减速机故障及处理

由于减速机运行环境恶劣,常会出现磨损、渗漏等故障,最主要的几种是:

1、减速机轴承室磨损,其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损;

2、减速机齿轮轴轴径磨损,主要磨损部位在轴头、键槽等;

3、减速机传动轴轴承位磨损;

4、减速机结合面渗漏。

1.操作失误多:由于对减速机,如减速机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者) ,容易因操作失误引起故障,甚至|起机械事故和安全事故。

2.磨损速度快:由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响,配合面接触面积较小,而许用的扭矩较大。减速机在运行过程中,零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦,磨落下来的金属碎屑,又作为磨料,继续参与摩擦,更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件(特别是配合表面)的磨损，磨损速度过快。这时,如果超

负荷运转,则可能导致零部件的损坏,产生早期故障。

3.发生松动:新加工装配的零部件,存在着几何形状和配合尺寸的偏差,在使用初期，由于受到冲击、振动等交变负荷,以及受热、变形等因素的影响,加上磨损过快等原因.容易使原来紧固的零部件产生松动。

4.润滑不良:由于新装配的零部件的配合间隙较小,并且由于装配等原因,润滑油(脂)不易在摩擦表面形成均匀的油膜，以阻止磨损。从而降低润滑效能,造成机件的早期异常磨损。严重时会造成精密配合的摩擦表面划伤或咬合现象,导致故障的发生。

5.发生渗漏现象:由于零件的松动、振动和减速机受热的影响,减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷,在装配调试时难以发现,但由于作业过程中的振动、冲击作用,这种缺陷就被暴露出来,表现为漏(渗)油。因此,磨合期偶尔会出现渗漏现象。